北京放号了想给老婆买辆好看好开的纯电车,预算15万,很多人说比亚迪不错,这车怎么样?
北京弄个号真不容易,我都已经排了好久了,前面还有二十来万个人呢,等排到我的时候估计都好几年以后了。别人都说特斯拉是土豪的“电子玩具”,是因为特斯拉的智能化很高,那比亚迪的新秦EV可以说是平民版的特斯拉了,为什么这么说?因为全新秦EV配了DiLink 2.0智能网联系,可以下载诸如抖音、王者荣耀、微信等300多万个APP,开放程度和特斯拉不相上下甚至更高。
我姐买了一辆,然后孩子就发现了新大陆,在车里无聊时就会和小迪对话,说很好玩儿,还能做加减法,比他会的多,真是让人哭笑不得。话说回来,全新秦EV搭载的DiLink系统确实很好用,我也玩过,中控大屏还可根据软件状态自动旋转为横屏或者竖屏,对了这车更厉害的是支持整车OTA,只要开的是比亚迪,更新了系统新增了什么功能,你都能第一时间享受到,不像普通车只能等厂家改款,很人性化。
我虽然还没排到号但是也一直关注各品牌的新车和优惠,这样排到号就能立马买了。前几天看见比亚迪4S店微信公众号说现在预约试驾送5个口罩的,我很想问问没有指标试驾送不送口罩哈哈~
比亚迪的新秦EV绝对能满足楼主的需求,出自于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格之手的新车,颜值真的很能打。当然,它的真续航里程才是楼主最值得考虑的,53.1度的电池容量,12.9kw·h的百公里电耗,综合续航421公里,续航绝对真实可靠。要知道,竞品车型,同样的电池容量,百公里电耗更高,但是续航里程却标的长,真续航还是***数据值得推敲~你家里还有充电条件的话就更也没什么里程焦虑了,而且全新秦EV支持50kW快充,充电15分钟行驶100公里,满电快充时间仅需1.5h,且30分钟即可将电量从30%充至80%。况且现在优惠力度也很大,比如说交100定金能抵1000的购车款,只限2月;听说试驾和买车都能获得数额不小的口罩,现在口罩可遇不可求,赶紧去看看吧。
新入手的广汽新能源aions,都说这车续航不行,北京的天气白天在11度,在G7和G6分别试了一下,按照汽油车的油门模式,确实费电!慢慢找踏板感觉,一定要轻,缓!打开顺时电耗,如果控制在20以内,非常省电,在30以内平缓驾驶,实际表现和厂家宣传的比例8:10.这对于冬季驾驶已经相当好了,如果在30到50,电耗下降特别快,5折的水平!
我推荐广汽的车,保电池10年,不记公里数!10年内有问题直接换电池,开10年也差不多了!
最近疫情出不了门,在家都快窝出毛病了,实在是没事干。我爸就看不得我闲着,非得让我看看纯电车,为他明年排到号买电动车(微笑)做准备,说推荐的要是合他心意还有红包。在孝心(金钱)的驱使下,我在网上把大大小小的电动车看了个遍,看看看的多了,总结了一点规律,大部分国产的电动只注重加电池,反而忽视了外观。目前市场上的大部分电动车一个比一个丑,特别是帝豪,这么多年了还丑的非常一致,感觉这也是一种难得的品质啊。
但是发现还有个不一样的,那就是比亚迪的全新秦EV,老秦本来在当年的新能源车中算是还可以的了,但是现在的全新秦比起老秦像是颜值更加上乘的“二胎”,由以前的“小家碧玉”变成了国际高级脸。
去了解了下现在的外观出自奥迪前设计总监之手,但是也没有因为是外国人做就全是“洋”味儿,这个“龙脸”就是基于我们传统文化来的,配上这个大灯还是非常国际化的,还是挺醒目的,比亚迪应该是车企里“国潮”玩的最溜的了,感觉终于有款车给国产品牌长脸了。
比亚迪基本上算是国内新能源最好的车,在国际上也是很有名气,很多国家***购比亚迪的大巴作为交通工具,15万以内值得推荐的以下2款:
1.比亚迪e3,10.38-11.98万
续航里程有305km以及405km两个版本,e3顶配版本***用的是10.1英寸可旋转中控屏,并与之匹配了DiLink 2.0智能网联生态系统,次顶配,屏幕只有8英寸,且不支持旋转,在功能上也取消了如语音识别、分屏显示、云服务等高端功能,但基础的高德导航与流媒体音乐还是得到了保留,而且精简后的界面显得更干净,它的实用性也依然很高。
2.比亚迪秦EV ,12.99-13.99万
秦EV装备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,电池总容量为53.1kWh。另外,秦EV实现电机、电控、变速器的高效集成,集成后较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。秦EV的整备质量为1.5吨出头,一个轻盈的体重对于续航的帮助自然十分大。
秦EV的外形整体来看并没有像秦Pro这些车型那么抢眼,从外观上是能明显感受出来这两兄弟的档次感差别。秦EV的车头看上去非常精神,线条也挺***。但到了车尾,造型变得偏保守,看上去更加成熟稳重一些。
北京代驾怎么收费?
北京现在有3-4家比较大的基于网络平台的代驾公司:顺风代驾、微代驾、爱代驾等;顺风代驾:北京(出5环不加费用)07:00-22:00 39元(含10公里) 22:00-23:00 59元(含10公里) 23:00-00:00 79元(含10公里) 00:00-07:00 99元(含10公里) 微代驾:北京(出5环加收费用)07:00-20:59 39元(含10公里) 21:00-22:59 59元(含10公里) 23:00-23:59 79元(含10公里) 00:00-06:59 99元(含10公里) e代驾 :北京(出5环加收费用)07:00-21:59 39元 (包含10公里)22:00-22:59 59元 (包含10公里)23:00-23:59 79元 (包含10公里)24:00-06:59 99元 (包含10公里)
台铃星途超能二代电动车价格?
这款电动车在性能方面,整车是台铃超能系列旗下的第二代车型,***用冷轧钢车架,结实耐用更稳定,15大关键零部件(包括电池、电机、控制器、车架、大灯、减震仪表、刹车等)都可以实现双倍质保的承诺。
动力系统方面,台铃领跑400***用了台铃云动力系统,拥有国家发明专利;1200W高效磁感云电机,面对***、天桥,十多度的陡坡都能够轻松爬上去。
你觉得年收入多少的人可以买奔驰e级?
我是大魔王,我来回答
看了些回答大家说的有道理但不准确和系统,我来给你算个账吧,你可以全面参考一下:
奔驰E级现在有10款车在售,我们就拿最热门的2019 小改款 E300L 时尚型来说,这款车指导价46.58万,我这版优惠完在43.5万左右。养一部车无非就看它一年中支出有哪些,我们来算一下:
保险,新车第一年保费在10536元左右,如果第一年不出险或低于两次,第二年的折扣在6.5折左右,大概是6848,平均一下,一年保险就算7500吧。
油费,***设一年跑2万公里,这款车现在百公里综合油耗在9升左右,现在95号油油价7.5元/升,那么一年的油费就是13500。
保养费用,以前奔驰的保养费用确实是比较贵的,尤其是B保;但是前几年调整万售后服务价格后有所下降,六万公里内的总费用调整完差不多在20000块钱左右,一年跑两万公里的话保养两次折合到每年平均就是6666元。
其他杂费:停车费、过路费、洗车费、违章罚款这些杂七杂八一年就算7000吧,这个出入会根据城市发达程度大相径庭。
那么养这么一台奔驰E300L一年的总费用就是:7500+13500+6666+7000=34666.
一般来说我认为养车费用占到每个人每年可支配收入的10%左右就是合理的,那么一年你的可支配收入就要达到34.6万元,可支配收入现在基本占到个人总收入的80%,那么
你的一年总收入(包含生活费、房贷等所有开销和支出)应该是432500左右。
再说简单一点就是一年年薪挣多少钱,就买多少钱的车,这样是最合理的。我个人认为是这样
我是大魔王,感谢阅读,感谢关注
奔驰E级算是豪华品牌中大型车,车型售价42.58-61.68万,价格不可谓不高。而且想要购买这款车,可不仅仅是车价高的问题,买了这台车之后,还要考虑到后期高昂的用车成本。所以说除非真的事业有成或者真的有钱,又或者这台车辆,对于个人的事业能够起到很大的帮助,否则还是不建议买这种豪车。
有人可能就会奇怪了,那么个人收入水平要达到一个什么样的标准,才能买得起,或者说养得起这么一台车。我来给大家算笔账。
首先是买车的成本。目前奔驰E级优惠3万左右,车价差不多在40万左右,加上购置税33000左右,保险12000左右,上牌2000,车辆落地价44.7万左右。如果是按揭的话,首付三成也就是120000,加上保险、购置税、上牌的费用,就要16.7万,另外***还收手续费,最少3000以上。保守估计,最少要首付17万以上,车辆才能上路。***280000,即便按照36期无息来算,每个月也要还款7800元左右。
这只是车辆的成本,我们再来算算每年的车辆使用成本。以第二年起计算,保费按6.5折也要7800,每年行驶两万公里,油钱一公里8毛钱就好,这就需要16000,四分之一的路程走高速,高速过路费就要2500左右,这期间大小保养各一次,(小保养1800,大保养3600)也就是5400。至于其他停车费、洗车费、违章罚款、可能出现刮擦事故的小费用,大概也要花费个8000左右吧。
这么算下来,一年的用车费用需要3***00元左右。
正常来说,车辆使用成本不超过个人收入的10%即算正常。如果按照这个标准来看,个人年收入需要达到3***000元,这样才算是正常的消费标准。而且如果算上***的话,这个收入都还达不到标准,虽然也买得起,但势必压力会比较大。
总之,买车还是得看个人的收入水平,赚得多买个好点的车也不算亏待自己,赚得少那就买个相对便宜点的车或者不买,起码也要量力而行。
先回答问题,奔驰E按五十万级别预算,年收入过百万购买比较合适。
目前国内的汽车市场,收入越低的人,所购汽车占收入比重越高,反之,收入越高者,汽车所占收入比重越低。
据我观察,年薪低于十万的人群,汽车大多在十万到二十万之间,占据了一年甚至两年的收入。而年薪二三十万的人,所购车辆大多也在二三十万之间,汽车价格基本和一年收入持平。年收入五十万人所购车辆大多也就三四十万,占据年收入60%-80%。年收入过百万者大多购买五十万左右的车型。而百万车型的购买者大多年入过千万。
可以见到,普通工薪族,年入十万至三十万,大多会花费100%甚至200%的年收入去购买车辆。而相对高收入群体百万以上,大多只愿意花费50%的年收入或者更低去购买车辆。
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