北京放号了想给老婆买辆好看好开的纯电车，预算15万，很多人说比亚迪不错，这车怎么样？
北京弄个号真不容易，我都已经排了好久了，前面还有二十来万个人呢，等排到我的时候估计都好几年以后了。别人都说特斯拉是土豪的“电子玩具”，是因为特斯拉的智能化很高，那比亚迪的新秦EV可以说是平民版的特斯拉了，为什么这么说？因为全新秦EV配了DiLink 2.0智能网联系，可以下载诸如抖音、王者荣耀、微信等300多万个APP，开放程度和特斯拉不相上下甚至更高。
我姐买了一辆，然后孩子就发现了新大陆，在车里无聊时就会和小迪对话，说很好玩儿，还能做加减法，比他会的多，真是让人哭笑不得。话说回来，全新秦EV搭载的DiLink系统确实很好用，我也玩过，中控大屏还可根据软件状态自动旋转为横屏或者竖屏，对了这车更厉害的是支持整车OTA，只要开的是比亚迪，更新了系统新增了什么功能，你都能第一时间享受到，不像普通车只能等厂家改款，很人性化。
我虽然还没排到号但是也一直关注各品牌的新车和优惠，这样排到号就能立马买了。前几天看见比亚迪4S店微信公众号说现在预约试驾送5个口罩的，我很想问问没有指标试驾送不送口罩哈哈~
比亚迪的新秦EV绝对能满足楼主的需求，出自于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格之手的新车，颜值真的很能打。当然，它的真续航里程才是楼主最值得考虑的，53.1度的电池容量，12.9kw·h的百公里电耗，综合续航421公里，续航绝对真实可靠。要知道，竞品车型，同样的电池容量，百公里电耗更高，但是续航里程却标的长，真续航还是***数据值得推敲~你家里还有充电条件的话就更也没什么里程焦虑了，而且全新秦EV支持50kW快充，充电15分钟行驶100公里，满电快充时间仅需1.5h，且30分钟即可将电量从30%充至80%。况且现在优惠力度也很大，比如说交100定金能抵1000的购车款，只限2月；听说试驾和买车都能获得数额不小的口罩，现在口罩可遇不可求，赶紧去看看吧。
新入手的广汽新能源aions，都说这车续航不行，北京的天气白天在11度，在G7和G6分别试了一下，按照汽油车的油门模式，确实费电！慢慢找踏板感觉，一定要轻，缓！打开顺时电耗，如果控制在20以内，非常省电，在30以内平缓驾驶，实际表现和厂家宣传的比例8:10.这对于冬季驾驶已经相当好了，如果在30到50，电耗下降特别快，5折的水平！
我推荐广汽的车，保电池10年，不记公里数！10年内有问题直接换电池，开10年也差不多了！
最近疫情出不了门，在家都快窝出毛病了，实在是没事干。我爸就看不得我闲着，非得让我看看纯电车，为他明年排到号买电动车（微笑）做准备，说推荐的要是合他心意还有红包。在孝心（金钱）的驱使下，我在网上把大大小小的电动车看了个遍，看看看的多了，总结了一点规律，大部分国产的电动只注重加电池，反而忽视了外观。目前市场上的大部分电动车一个比一个丑，特别是帝豪，这么多年了还丑的非常一致，感觉这也是一种难得的品质啊。
但是发现还有个不一样的，那就是比亚迪的全新秦EV，老秦本来在当年的新能源车中算是还可以的了，但是现在的全新秦比起老秦像是颜值更加上乘的“二胎”，由以前的“小家碧玉”变成了国际高级脸。
去了解了下现在的外观出自奥迪前设计总监之手，但是也没有因为是外国人做就全是“洋”味儿，这个“龙脸”就是基于我们传统文化来的，配上这个大灯还是非常国际化的，还是挺醒目的，比亚迪应该是车企里“国潮”玩的最溜的了，感觉终于有款车给国产品牌长脸了。
比亚迪基本上算是国内新能源最好的车，在国际上也是很有名气，很多国家***购比亚迪的大巴作为交通工具，15万以内值得推荐的以下2款：
1.比亚迪e3，10.38-11.98万
续航里程有305km以及405km两个版本，e3顶配版本***用的是10.1英寸可旋转中控屏，并与之匹配了DiLink 2.0智能网联生态系统，次顶配，屏幕只有8英寸，且不支持旋转，在功能上也取消了如语音识别、分屏显示、云服务等高端功能，但基础的高德导航与流媒体音乐还是得到了保留，而且精简后的界面显得更干净，它的实用性也依然很高。
2.比亚迪秦EV ，12.99-13.99万
秦EV装备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh。另外，秦EV实现电机、电控、变速器的高效集成，集成后较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。秦EV的整备质量为1.5吨出头，一个轻盈的体重对于续航的帮助自然十分大。
秦EV的外形整体来看并没有像秦Pro这些车型那么抢眼，从外观上是能明显感受出来这两兄弟的档次感差别。秦EV的车头看上去非常精神，线条也挺***。但到了车尾，造型变得偏保守，看上去更加成熟稳重一些。
北京代驾怎么收费？
北京现在有3-4家比较大的基于网络平台的代驾公司：顺风代驾、微代驾、爱代驾等；顺风代驾：北京（出5环不加费用）07:00-22:00 39元(含10公里) 22:00-23:00 59元(含10公里) 23:00-00:00 79元(含10公里) 00:00-07:00 99元(含10公里) 微代驾：北京（出5环加收费用）07:00-20:59 39元（含10公里） 21:00-22:59 59元（含10公里） 23:00-23:59 79元（含10公里） 00:00-06:59 99元（含10公里） e代驾 ：北京（出5环加收费用）07:00-21:59 39元 (包含10公里)22:00-22:59 59元 (包含10公里)23:00-23:59 79元 (包含10公里)24:00-06:59 99元 (包含10公里)
台铃星途超能二代电动车价格？
这款电动车在性能方面，整车是台铃超能系列旗下的第二代车型，***用冷轧钢车架，结实耐用更稳定，15大关键零部件（包括电池、电机、控制器、车架、大灯、减震仪表、刹车等）都可以实现双倍质保的承诺。
动力系统方面，台铃领跑400***用了台铃云动力系统，拥有国家发明专利；1200W高效磁感云电机，面对***、天桥，十多度的陡坡都能够轻松爬上去。
你觉得年收入多少的人可以买奔驰e级？
我是大魔王，我来回答
看了些回答大家说的有道理但不准确和系统，我来给你算个账吧，你可以全面参考一下：
奔驰E级现在有10款车在售，我们就拿最热门的2019 小改款 E300L 时尚型来说，这款车指导价46.58万，我这版优惠完在43.5万左右。养一部车无非就看它一年中支出有哪些，我们来算一下：
保险，新车第一年保费在10536元左右，如果第一年不出险或低于两次，第二年的折扣在6.5折左右，大概是6848，平均一下，一年保险就算7500吧。
油费，***设一年跑2万公里，这款车现在百公里综合油耗在9升左右，现在95号油油价7.5元/升，那么一年的油费就是13500。
保养费用，以前奔驰的保养费用确实是比较贵的，尤其是B保；但是前几年调整万售后服务价格后有所下降，六万公里内的总费用调整完差不多在20000块钱左右，一年跑两万公里的话保养两次折合到每年平均就是6666元。
其他杂费：停车费、过路费、洗车费、违章罚款这些杂七杂八一年就算7000吧，这个出入会根据城市发达程度大相径庭。
那么养这么一台奔驰E300L一年的总费用就是：7500+13500+6666+7000=34666.
一般来说我认为养车费用占到每个人每年可支配收入的10%左右就是合理的，那么一年你的可支配收入就要达到34.6万元，可支配收入现在基本占到个人总收入的80%，那么
你的一年总收入（包含生活费、房贷等所有开销和支出）应该是432500左右。
再说简单一点就是一年年薪挣多少钱，就买多少钱的车，这样是最合理的。我个人认为是这样
我是大魔王，感谢阅读，感谢关注
奔驰E级算是豪华品牌中大型车，车型售价42.58-61.68万，价格不可谓不高。而且想要购买这款车，可不仅仅是车价高的问题，买了这台车之后，还要考虑到后期高昂的用车成本。所以说除非真的事业有成或者真的有钱，又或者这台车辆，对于个人的事业能够起到很大的帮助，否则还是不建议买这种豪车。
有人可能就会奇怪了，那么个人收入水平要达到一个什么样的标准，才能买得起，或者说养得起这么一台车。我来给大家算笔账。
首先是买车的成本。目前奔驰E级优惠3万左右，车价差不多在40万左右，加上购置税33000左右，保险12000左右，上牌2000，车辆落地价44.7万左右。如果是按揭的话，首付三成也就是120000，加上保险、购置税、上牌的费用，就要16.7万，另外***还收手续费，最少3000以上。保守估计，最少要首付17万以上，车辆才能上路。***280000，即便按照36期无息来算，每个月也要还款7800元左右。
这只是车辆的成本，我们再来算算每年的车辆使用成本。以第二年起计算，保费按6.5折也要7800，每年行驶两万公里，油钱一公里8毛钱就好，这就需要16000，四分之一的路程走高速，高速过路费就要2500左右，这期间大小保养各一次，（小保养1800，大保养3600）也就是5400。至于其他停车费、洗车费、违章罚款、可能出现刮擦事故的小费用，大概也要花费个8000左右吧。
这么算下来，一年的用车费用需要3***00元左右。
正常来说，车辆使用成本不超过个人收入的10%即算正常。如果按照这个标准来看，个人年收入需要达到3***000元，这样才算是正常的消费标准。而且如果算上***的话，这个收入都还达不到标准，虽然也买得起，但势必压力会比较大。
总之，买车还是得看个人的收入水平，赚得多买个好点的车也不算亏待自己，赚得少那就买个相对便宜点的车或者不买，起码也要量力而行。
先回答问题，奔驰E按五十万级别预算，年收入过百万购买比较合适。
目前国内的汽车市场，收入越低的人，所购汽车占收入比重越高，反之，收入越高者，汽车所占收入比重越低。
据我观察，年薪低于十万的人群，汽车大多在十万到二十万之间，占据了一年甚至两年的收入。而年薪二三十万的人，所购车辆大多也在二三十万之间，汽车价格基本和一年收入持平。年收入五十万人所购车辆大多也就三四十万，占据年收入60%-80%。年收入过百万者大多购买五十万左右的车型。而百万车型的购买者大多年入过千万。
可以见到，普通工薪族，年入十万至三十万，大多会花费100%甚至200%的年收入去购买车辆。而相对高收入群体百万以上，大多只愿意花费50%的年收入或者更低去购买车辆。
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