全新胜达报价,全新胜达报价及图片大全

1. 现代胜达2021款落地价？
2. 15款全新胜达，2.4l两驱智能型，能卖多少钱？
3. 胜达2023款落地价？
4. 2022胜达有五座吗？
5. 全球销量突破450万，预售21.28万起的全新胜达能撼动汉兰达吗？
6. 北京现代旗舰SUV第四代胜达将上市，对标汉兰达、锐界有胜算吗？

现代胜达2021款落地价？

2021款现代胜达的落地价会根据具体的车型、配置和地区有所不同，一般在25万至40万元之间。具体价格还需要根据当地经销商的优惠政策、购车补贴和车辆配置进行综合考量。在购车前建议消费者多比较不同经销商的报价，选择性价比最高的一款车型。另外，还可以关注厂家举办的促销活动和购车补贴政策，以获取更多优惠。综上所述，现代胜达2021款的落地价会因地区、车型和优惠等因素而有所差异，需要在实际购车过程中进行详细咨询。

15款全新胜达，2.4l两驱智能型，能卖多少钱？

首先这款车的保有量还是相对可以的，二手车市场上也能经常见到。虽然不如途观等多，但也不是太稀有。并且由于其丰富的配置相对合理的价格，深受广大车友的喜爱。但是作为二手车来说，影响其价格的因素有很多。比如南北方差异，颜色等等。如果您的这款车是白色或者黑色的话，一般的二手成交价在十七万上下。但是如果着急出售，可能会被车商压价。希望能够帮到您。

胜达2023款落地价？

1. 是根据地区和车型不同而有所差异的。
2. 落地价受到多种因素的影响，包括车型、配置、地区、经销商等。
因此，无法给出一个具体的数字。
一般来说，落地价包括车辆本身价格、购置税、保险、上牌费用等。
3. 如果您想了解胜达2023款的落地价，可以咨询当地的经销商或者在官方网站上查询。
同时，也可以关注一些汽车网站或者汽车论坛，了解其他车主的购车经验和价格情况，以便更好地做出决策。

2022胜达有五座吗？

2022胜达有五座版 。目前,国内在售的胜达均***用了6座布局,但是海外版还有5座和7座版。现代新胜达的车身尺寸长宽高分别为4930/1910/1720mm,轴距为2865mm！现代胜达2022款肯定要在中国上市,只不过现在还没有上市.可能要在2021年底或者22年初上市

2022胜达有五座版 。发动机动是225PS 2.0T涡轮增压发动机 8AT变速箱 四驱，但发动机的变速箱的配合不够紧密，换挡时机比较拖沓，加重了涡轮迟滞的发生。底盘整体性不错，速度越高、转向越稳，但在60km/h的中速区，胜达的转向回馈有些模糊。

强大的多功能性和得体的驾驶表现带来了整体的高价值。它的多媒体系统操作方便、视野良好、内饰用料高级、乘坐舒适性不错，还带有主动刹车和全景影像。

全球销量突破450万，预售21.28万起的全新胜达能撼动汉兰达吗？

2019年3月20日，也就是前几天，北京现代宣布全新一代的现代胜达开启预售，预售价格定为21.28-28.88万，相比现款车型略有下调，新车内外***用了现代最新的家族设计理念，搭载ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，提供6座和7座版本可选，预计4月底择机正式上市。

外部造型部分，前脸分体式大灯设计，大面积中网，狭长犀利的上方灯组中间由镀铬饰板连接，共同营造出运动感十足的视觉效果。车身侧面没有过多复杂的线条修饰，整体上比较简约，符合中型SUV的风格定位，看起来不会臃肿。新车尾部***用了现下比较流行的贯穿式尾灯，两边“C”字形则体现了现代最新的设计语言表达。

内饰方面，简单讲可以看做是途胜的大号版，整体布局类似，更多软性材料的应用提升车内饰质感。最后是动力总成，2.0T+8AT，最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，中高配搭载现代与麦格纳联合开发的适时四驱系统。

当所有同级别车型都跟丰田汉兰达对比的时候，那就意味着汉兰达已经算是大家公认的标杆车型了，不过，这么多年过去了，铁打的汉兰达，流水的其他车型，格局并没有本质的变化，汉兰达依旧加价卖车且一车难求，日子过得相当舒服，而所谓的挑战者们，无一例外走向了大幅度优惠降价的道路。

所以，从这个角度看，全新一代的现代胜达上市后如果价格合适，取得一个不错的市场地位是很有可能的，至于撼动汉兰达的市场地位，可能性不大，毕竟这样的可能性始终没能成为现实。

北京现代旗舰SUV第四代胜达将上市，对标汉兰达、锐界有胜算吗？

最近都在看7座，这三辆也是我关注最高的 既然邀请了就回答一下，不是专业人员，没配图，看看就行。

汉兰达的优势是中庸，空间够，舒适性不错没特别亮眼的地方，但也没什么特别差的，价钱高，但保值率也高，小问题不多，耐用性好，基本就是7座标杆了，天天被各种车打，但就是那么坚挺。

锐界出来的时候和汉兰达互相厮杀，官降后反而一蹶不振，官降直接给人车不够好的印象，同时保值率进一步下跌，一如这几天闹得很大的特斯拉一样，还不如把优惠抬高，和通用一样减5-8W更好。锐界越来越差倒不是车很大问题，和这几年福特在中国频繁换高层多少有点关系。锐界优点在于底盘***出色，操控和动力都比汉兰达好，发动机动力比汉兰达高，相对油耗也高约1个油，基本可以接受。锐界大，但空间应用不算好，而且小问题也挺多的，尤其电瓶简配导致一系列的问题。锐界相比汉兰达配置更好，性价比也更出色点。18款改款在即，相对还是比较问题的。19用金牛座的8AT，估计油耗不会省太多，但平顺性和耐用应该能保证，福特自己作死时间太长，加上新车没优惠，不看好19款锐界能打赢汉兰达。

四代胜达目前没有具体配置和价格，也没看过现车，车身加长后后排应该不差，但尾部的设计的确丢分。预估胜达配置最高，但现代现在在中国给人印象就是个批合资牌子的国产水准的车，品牌溢价能力不高，车对标汉兰达没问题，但如果价格对标汉兰达大概率凉凉。CX8想的就是我轴距还大配置高一样价钱应该比汉兰达好卖，事实很打脸，一个卖1W一个不过千，胜达价钱对标RAV4差不多，要是价格实惠，一步到位，受众应该挺多，如果价格还超过优惠过的锐界，那销量和现在锐界好不了多少。

今年本田PASSPORT，福特探险者和雪佛兰开拓者都要国产，稍稍看好本田PASSPORT，本田偷空间能力一流，2.0T的发动机也没1.5T那么多问题，加上价格一向比丰田低点同时耐用和油耗也极出色。可惜本田不引进飞行员，不然飞行员应该是汉兰达最大的威胁，一如雅阁对着凯美瑞，CRV对上RAV4一样。雪佛兰在国内受众比别克还低，加上通用套路，基本都是等优惠才有量，很难大卖。