yeti 价格-斯柯达YeTi价格

1. 斯柯达yeti值得买吗？
2. 野帝二手车值得买吗？
3. 有人说二手车市场有很多几乎全新的斯柯达野帝，为什么会出现这种情况？这些是库存车吗？
4. 二手野帝值得买吗？
5. 斯柯达柯珞克报价多少？

斯柯达yeti值得买吗？

随着柯珞克等新款斯柯达SUV的上市，YETI已经停产，目前还有部分经销店在销售它的库存车，那么到底这款车值不值得买呢？

斯柯达作为大众在较为低端市场的布局，在性价比上一直都有着很大的优势，旗下的很多车型都和大众***用了同样的平台和配件，甚至在某些尺寸上都惊人的相似，但它的价格总是能够带来一些惊喜。这一次为大家带来的斯柯达Yeti就拥有着超强的实力，同时还有着较高的性价比，该车的官方售价区间为12.98万元到20.98万元，在大部分地区都有着3万左右的优惠。

它的外观和它的名字有着很强的相似度，浑身上下都充满着“野”味，双色的车身让它有着较为年轻的氛围，家族式的前脸也带来了更高的辨识度。下侧的黑色护板拼接与***式备胎设计也让整体上更加的粗犷，也符合它自身的定位。

内饰方面的设计似乎没有太大的亮点，对称式的中控设计带来了经典的大众风，说不上哪里好看，却也找不出什么缺点。贯穿式的银色饰板使得车内看起来不是那么的单一，全系搭载的全景天窗也让一向“抠门”的大众有了更大的吸引力。

由于它的定位是一款小型SUV，所以它的动力总成比较普通，该车搭载了1.6L、1.4T和1.8T三款发动机，其中1.6L的自然吸气发动机最大输出功率可达81千瓦，最大的扭矩可达155N·m，与之匹配的是5档手动变速箱；1.4T的涡轮增压发动机最大输出功率可达110千瓦，最大的扭矩可达250N·m，与之匹配的是7档双离合变速箱；而1.8T的涡轮增压发动机最大输出功率可达118千瓦，最大的扭矩可达250N·m，与之匹配的是6档双离合变速箱，这款发动机配备了全时四驱的系统，在这个价位来说是非常罕见的，这是也正是它的一大优势。

白希文总结

YETI卖不好主要是因为外观的造型非主流，其实产品力和性价比还是很高的。要知道它是跟途观同平台产物，是一款标准的紧凑级SUV。而且我个人认为它的造型更硬朗，在北京地区这款车的保有量相对比较高，因此我还是比较认同购买这款车的，毕竟性价比在这里。

野帝二手车值得买吗？

斯柯达野帝二手车是非常，不错的值得购买。

斯柯达野帝是斯科达公司推出的一款跨界越野车，这款车型的外观尺寸并不是特别的大，属于比较紧凑的设计，但是搭载了大众公司主力的发动机和变速箱系统以及高配车型，***用了四驱的驱动形式，所以通过性是非常不错的，而且居家旅行时候特别的方便，后备箱的空间很大，这款车型主要的客户都是家庭用户，所以二手市场上普遍车况都非常不错，值得购买。

斯柯达野帝这款车当时是以原装进口的形式引进的，当时新车落地要将近30万最便宜的1.4涡轮增压的发动机裸车也要15万，这款车就是进口途观的换壳版本，如果价格便宜的话可以入手，配件和途观都是通用的，而且原装进口肯定质量没有问题

有人说二手车市场有很多几乎全新的斯柯达野帝，为什么会出现这种情况？这些是库存车吗？

二手车市场是不太可能出现库存车的，即便是车型严重滞销品牌经销商宁愿大幅降价促销也不会打包给二手车商；而二手车商也不会是傻子，拿一款烫手山芋压自己。

2013年11月上市。斯柯达野帝是上汽大众斯柯达品牌打造的第一款SUV，承载了斯柯达品牌冲击国内SUV市场的希望，但这款车从诞生就注定了失败。

第一，车型设计比较LOW，难以吸引国内消费者的目光；

第二，1.4T、1.8T发动机动力没有问题，但自动挡匹配的双离合变速箱不可靠，而1.6L车型只有一款手动版本缺乏选择余地。

第三，作为小型SUV，售价最低近于13万顶配高达20多万，几乎追平了途观L。

定位设计、整车品质和价格都无法支撑斯柯达野帝的市场机会和地位，同时也注定了其较差的保值率。

这对于先期购买的消费者而言简直是一场噩梦，车型老土、驾驶体验不佳等等；而最近两年大众系以及各大合资品牌又接连推出了更多外观拉风而价位接近的SUV，野帝的身份愈发尴尬。

实际上，包括后来出的斯柯达柯迪亚克、柯珞克也挡不住走上野帝的道路。

斯柯达唯一值得购买的SUV只有柯米克。

本人2016款1.4T自动档野帝，车子两年多不到三年，四万公里，有小刮擦，无大事故。遇到过所谓的死亡闪烁，免费更换了机电单元。变速箱不给换，离合器片也不给换。换过后没有出现过类似情况。有点后悔没买1.8。落地14w。当时想买老途观，但是手头紧，提了野帝。这车子空间还可以，后备箱不算大。满载1.4低速动力稍弱，综合油耗实际七个多。算不上什么好车，当时就是奔着价格去买的，有时候也想换了算了，毕竟配置和豪华感是感觉不到的，看了看十几万到三十万左右的城市***越野，也没什么很喜欢的，贵的车也有毛病，便宜的也有毛病，先凑合开着吧😄。野帝这车还行吧！哈哈

首先一点肯定的是，不可能是库存车的。第二点，市场上二手的野帝确实不多。野帝这个车新车卖的不好，但是二手车还是比较抢手的，基本上到了市场上，很快就成交了。车子外形不好看甚至可以说一点丑，但是行驶品质很不错。很多人都说这个其实就是换了标的途观。空间也还行。特别四驱的野帝还是全时四驱，有大众的行驶品质，又是全时四驱，价格一般也都是在10万左右，基本上很快都被卖出去了。我前一段时间还真去二手车市场找过这个车子，整个市场几百辆车，只有一辆野帝，还是1.4T两驱自动的，价格7.6万，后来谈到7.2万，2016年落户的。跑了8万多公里。车况是不错。但是看了一下绿本上面，之前是租车公司的车。否则如果是个人的车子，三年的车子，8万公里，7万来块钱，还是可以考虑入手的。

所以，说市场上很多野帝是错误的，说是库存车更是错误的。只记住一点就行，这个车，新车卖的一般，但是二手车很好卖。性价比在那儿摆着呢。不是车不好，是定位太高和外形太难看。所以不保值，但是二手车追求的是性价比和质量，所以，进入市场的野帝一般很快就卖出去了。

谁开了谁知道，没买过没开过的没有发言权。我家是一辆1.4T自动前行版，四年了，动力足加速快发动机噪音小，还油耗低，我还想再买一台四驱高配的，目前只能到二手车市场了

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

确实现在在二手车市场能够看到公里数非常少的斯柯达野帝，有的开了甚至只有几千公里，或许你会疑惑，真有人刚买了这款车就卖吗？其实这些车都不是二手车，大部分都是试驾车或者没有卖出去的库存车。前几年时候有很多国四排放几乎零公里的斯柯达野帝，因为当时国五排放马上就要到来所以只能上牌落户，流通到二手车市场。虽然这样4s店可能赚的比较少，甚至亏钱，但总要好过这样一直放着压库存。

斯柯达野地这款车其实很多人都非常喜欢，主要是因为性价比太高了，这款车几乎可以看成大众途观的换壳版本，但同样是1.4t自动挡两驱版本的野地，当时新车售价也就10万元左右，四驱版本的车型不过11万，搭配大众的1.4t黄金排量，从三大件方面怎么看怎么值，但无奈由于外形太不符合大众审美，所以销量还没起飞就已经摔到了地下，在他的生命末期2018年12月份，斯柯达以合资SUV销量排行榜垫底，月销量1台的成绩耻辱的结束了自己的生命。比冷门的DS6卖的还要少。

这时候我想很多斯柯达野帝的车迷就会跳出来说，斯柯达野帝绝对是一款好车，但是只是人们不识货。听到这种声音我就感觉可笑，这款车生产出来就是一个商品，斯柯达没有把它当成艺术品，造他的目的就是为了赚钱。现在他没有完成任务，没有达到目的，他就是失败的。

其实斯柯达野帝这款车就像现实生活中的备胎男一样，女生都会说这个人真不错，老实靠谱，本本分分。但要让女生真正和他谈恋爱，女生就会以各种理由说你很好，但是我们不合适。野帝就像备胎男一样叫好不叫座，都说这款车性价比高，但是销量却不会骗人，销量会毫无遮掩的把这款车的真正实力表现出来。

叫好不叫座的车型，其实都是有硬伤的。像斯柯达野帝的硬伤，一个是名字感觉有点儿土，但其实这也无关紧要。关键是造型让很多人受不了，你要不弄一个悬浮式车顶，要不就ABC柱一个颜色，结果B柱突兀的跟车身一样颜色，Ab柱黑色，搞得有点四不像。整个车身也没有什么流线美。有的人说我就感觉野地很好看，但是你买了吗？就算你买了，顶多算你眼光独到，但实际就是不符合大众审美。

而且大部分人感觉这款车性价比高，也是因为这款车实在卖不动了，降价降到了底，刚出野地的时候，三个月我们当地斯柯达4s店一辆车都没有卖出，第三个月的时候就已经有2.5万的优惠了。你感觉它性价比高，是它已经开始脱了裤子卖，只求不亏钱了，这种情况不会持续太长时间，因为厂家不挣钱他就不会再生产。

之后斯柯达从野帝身上的惨败分析原因，在换代的柯珞克以及中型SUV科迪亚克身上都非常注意，现在新出的斯柯达SUV造型都不那么奇葩了，销量也不再出现个位数车型，但总体做工确实不如当时的斯柯达野帝，各种地方偷工减料，但销量还是要比野帝好。就像工厂追求工匠精神的员工，领导总会夸你干得好，但就是不给你涨工资。反而在他身边动动嘴皮子的没什么真本事，工资反而是你好几倍。社会就是这么真实，斯柯达野地让人惋惜，但也可怜之人必有可恨之处。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为斯柯达野帝销量惨淡的主要原因是什么？

二手野帝值得买吗？

二手的斯柯达野帝车型值得购买。

斯柯达野帝车型是斯柯达公司推出的一款多功能的SUV车型，这款车型基本上与大众途观的内部配置相差并不是特别的大，但是车体的高度会更低一些，看起来更加的富有运动的特性，这款车型的发动机变速箱以及底盘系统耐用性是没有任何问题的，而且二手市场上的价格不贵，性价比非常高，值得购买。

二手野地值得购买，但是要以车况为准和车辆的里程数为准。

因为野帝这款车搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，动力上完全够用，因为帕萨特也搭载的是1.4T的涡轮发动机。但是前提买二手车一定要注意车况和套路，以及出险记录等，更要查看手续是否齐全，因为在过户的时候非常重要。

斯柯达柯珞克报价多少？

“最便宜的大众SUV”绝对是大卖点

而这次依然是斯柯达尝了个鲜，把自家最新的紧凑级SUV——柯珞克率先推出，撇去品牌的话，斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构，如果喜欢德系机械魅力的买家，确实是不错的选择，同时品牌效应也让斯柯达的产品更具性价比，没错，再过两个月这款“最便宜的大众SUV”就会上市，堂哥这次也率先试驾了1.4T车型，让我们看看这款车有什么特点吧。

斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构

小号柯迪亚克

跟途观L同源的柯迪亚克被成为“大棕熊”，而这款小一号的紧凑级SUV柯珞克在外形的观感上都完全是一头小熊了，设计感如出一辙。而从柯迪亚克开始，斯柯达的路线开始走回正路，不像之前的野帝那么个性，这种整体风格无疑更对国内消费者的胃口。

不像之前的野帝那么个性，这种整体风格无疑更对国内消费者的胃口

同样，内饰也是目前斯柯达产品的家族史风格，简单、硬朗，或许油腻大叔们认为的档次感是少了点，但够年轻时尚，储物、功能区域的布局也非常合理，还真不比一向强项的日系车要差。

储物、功能区域的布局也非常合理，还真不比一向强项的日系车要差。

空间不输日系

斯柯达柯珞克这次走的是非常主流的紧凑级SUV路线，更强调了家用的空间实用性。后排的横向纵向空间都非常可观，加上坐垫够大、够厚实，乘坐感超过了缤智、XR-V、逍客，甚至跟大半号的[_a***_]奇骏平起平坐，腿部空间也足够舒展。

乘坐感超过了缤智、XR-V、逍客

后备箱空间同样也是跨级的，跟乘坐空间一样达到了奇骏的级别，试想奇骏都是20万级的SUV了，柯珞克呢，预测还是在13-20万区间，这空间水平的竞争力确实非常大。

后备箱空间同样也是跨级的

1.4T动力充沛，隔音水平欺负本田

这次试驾的是柯珞克1.4TSI动力，这套动力在很多主流的大众、斯柯达车型上都看到了。在这台柯珞克身上，1.4T发动机的动力水平也是非常充足的，配合DSG双离合，换挡的效率和平顺性都比较不错。当然，为了降低双离合的顿挫硬伤，现在的DSG都把换挡速度降了下来，提高了换挡（特别是低档位）的平顺性。

底盘隔音是柯珞克在这个价格区间的一大卖点了，低速时保留了些许路感反馈，高速下的扎实感和贴地感很强，可以说底盘调校的高级感一直是大众集团最拿手的东西，相比起未来在同等价位的缤智、逍客，柯珞克的底盘水平都是更强的，隔音也是秒杀本田了。

当然，半独立后悬在大的弹跳和坑洼还是有一些生涩，这与独立后悬的奇骏有一点差距，跟同为半独立的C5天逸、标致4008相比也会逊色一些，毕竟标致雪铁龙在半独立后悬的调校水平上更加有优势。