一汽大众id4售价,一汽大众id4售价多少

1. 一汽大众id4什么颜色更有性价比？
2. 大众id4为什么停产？
3. 上海大众id4详细参数？
4. 感觉大众iD4的价格还算合理，大家觉得这款车值得入手吗？
5. 一汽大众id4cross深度评测？

一汽大众id4什么颜色更有性价比？

一汽大众 id4 的颜色选择与性价比之间并没有直接的关联，因为颜色主要是个人审美和喜好的体现。然而，一些因素可能会影响你的选择：

1. 常见颜色可能更容易保值。

2. 深色系可能更显稳重。

3. 浅色系可能更显时尚。

最终的选择应根据个人喜好、使用场景和个人需求来决定。

大众id4为什么停产？

大众id4停产是因为生产线的重大技术故障导致的。

据报道，大众电动汽车需要量产并出售5万辆ID4，但是由于电子控制单元的缺陷问题而导致严重的停产。

电子控制单元是电动汽车必备的重要零部件，一旦存在缺陷，就会影响整个生产线的正常运转。
因此，大众不得不***取停产措施，以解决控制单元问题。

虽然这会给大众带来一定的损失，但为了消费者和企业的未来发展，停产显然是一个明智的决定。
此外，大众ID4停产还可能与全球半导体短缺有关。
随着半导体需求的激增，供应链遭遇瓶颈，导致很多汽车厂商停产。

因此，这可能也是大众ID4停产的原因之一。
不过，尽早解决这一技术问题对于大众来说至关重要，只有通过大规模的生产和销售，才能确保电动汽车的普及和环保效益的发挥。

上海大众id4详细参数？

上汽大众ID4 X传承欧洲的设计语言，结合中国市场审美，重塑了外型、内饰，助力中国在新能源汽车产业上的弯道超车。

ID4车型车头部位还***用了此前在改款辉腾上出现过的 LED大众车标，与之相搭配的还有贯穿式的灯带。左右两侧圆润的前大灯组内部匹配IQ.Light矩阵式大灯，该大灯内部匹配11颗LED光源，除了具备丰富的细节之外，该大灯组还可以根据时速以及雨量传感器改变光形，并且具备动态转向***功能。中控台上配备了12英寸的悬浮式多媒体显示屏幕，该屏幕可支持手势触控，语音控制等多种交互操作，其中手势操作可支持多点触控和悬浮操作。上汽大众国产ID.4车身长度是4612mm，宽度1852mm，车高1640mm，轴距2765mm。续航里程分430公里和550公里。

感觉大众iD4的价格还算合理，大家觉得这款车值得入手吗？

首先表明我的态度，想要买电动车的话，大众iD4我是不建议入手的。因为我当时也考虑过这款车，但是经过几次试驾对比之后，发现这款车跟那些造车新势力相比差距还是挺大的。这么说并不是黑大众，我之前也开过大众的燃油车，确实没啥毛病，也很省心。但电动车毕竟跟燃油车有着本质区别，大众在这方面还是有待提升。其实大众iD4的动力以及空间方面都还是不错的，但你去试驾之后就知道了，这车开起来就是不像电动车。先不说驾驶感受，就说智能化这一块就直接劝退了。车机系统基本没啥可玩性，感觉就像把燃油车的那套系统给搬过来了，流畅度一般，偶尔还会卡顿，更别提什么黑科技了。我之所以想换电动车不仅仅是为了省点养车费用，也是为了体验一下不一样的驾驶感受，所以就直接放弃了。同价位的车型看了很多，最后入手了威马W6，威马算是个纯纯的造车新势力了，毕竟刚成立没多少年，但车子开着确实挺爽的。动力续航暂且不说，智能化水平确实拉满了，车机系统很流畅，操作起来跟平板没啥区别，很顺滑。语音操控也是我体验过最好用的，不用反复去唤醒，也不用一字一句的去说话，正常交流就可以。现在开车的时候手都不会离开方向盘，所有东西都靠语音来完成，开着可比大众iD4爽多了。价格一样，性能和续航也都差不多，要选肯定选智能化水平高的啊。

作为id4首发版的车主真心不建议你买这车。一年多了，每天都有不同的故障码跳出来，厂家无法解决，只是不停地让你回店检测。现在已经烦了，只要他能开动，其他的都不是事了。

这是最近4天拍的，我准备做个故障码打卡图集。

我觉得可以入手，不同于日系美系，大众是稳稳的在拥抱新能源，也在可见的步骤转型，包括平台研发，软件投入之类。

诺基亚的问题是战略决策失误，因为诺基亚觉得手机90%是用来通话和短信，所以他坚持他的塞班系统，结果安卓上来后手机成了一台终端，人们更多的用手机来上网***，所以……

论新势力，当年手机届的htc，lg够厉害吧，谷歌的第一款第二款都是htc，lg代工的，第一代安卓也是htc的。现在呢，新势力面临同样的问题，所以我觉得大众可以买！

到底谁是汽车届的诺基亚，谁是htc，别急，让***飞一会！

一句话，看你买车需求指向：

买玩具，在意新体验，ID绝对pass;

买家具，在意少操心，ID还算不错；

买工具，在意性价比，ID真得靠边。

当然，如果有想买“刑具”的，希望体验一把”燃烧的***”，恐怕ID满足不了……

一汽大众id4cross深度评测？

一汽大众ID.4 CROZZ定位为紧凑型SUV，搭载前后双电机系统，综合最大功率313马力，峰值扭矩450牛·米。续航方面，NEDC工况下最高可达550km，快充模式下30%-80%电量仅需30分钟。

内饰***用大众家族式设计，配备12英寸液晶仪表盘和10.2英寸中控屏，科技感十足。此外，该车还支持L2级自动驾驶***系统，进一步提升了安全性。

一汽大众ID.4 Cross是一款紧凑型电动SUV，下面是对其进行的深度评测：

1. 外观设计：ID.4 Cross的外观设计简洁大方，整体造型动感时尚。前脸***用了一体化的光线带式大灯，并搭配有辨识度极高的LOGO，使其瞬间可辨认。车身线条流畅，车顶配备了银色车顶行李架，增加了运动感。

2. 内饰设计：ID.4 Cross的内饰设计简洁明了，***用了大面积软质材料和亮黑镀铬饰条，提升了质感。中控台***用了大尺寸触控屏幕，界面简洁易用。方向盘也配备了多功能按键，方便实用。座椅舒适度较高，副驾驶座椅也提供电动调节功能。

3. 动力性能：ID.4 Cross搭载了一台后置驱动的电动机，最大功率为204马力。车辆加速反应迅捷，动力充沛。续航里程方面，官方公布的续航里程为410千米，相对来说较为出色。

4. 操控性能：ID.4 Cross的悬挂系统***用了独立式设计，前麦弗逊、后多连杆的组合。悬挂调校适中，车身稳定性良好。转向灵活准确，操控性良好。

5. 安全配置：ID.4 Cross配备了诸如自适应巡航、盲点监测、车道保持***等多项安全***系统，提供了良好的安全保障。

总结：一汽大众ID.4 Cross作为一款紧凑型电动SUV，在外观设计、内饰舒适度、动力性能以及安全配置等方面表现出色。综合来看，ID.4 Cross是一款可靠且实用的电动SUV选择。