电动汽车十大名牌排名及价格,电动汽车十大名牌排名及价格5万

1. 新能源汽车维修需要花多少钱？都会花在哪些地方？
2. 新国标电动自行车续航能力在一百公里左右，属于什么档次，价格又是多少？

新能源汽车维修需要花多少钱？都会花在哪些地方？

除了电池，电机和控制器，其他零件与传统车基本一致。这三个家伙基本上算是免维护的。如果真的需要更换，电池的***购价格是以万为单位的，电机和控制器都是大几千。

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如果是正规厂家的，都是有整车三年六万包修期。就是坏了管修不用花钱。所有的正规销售的汽车都是这样包括电动汽车。这个是法律

如果是进入国家补贴目录的，就是那种写了原价多少补贴后多少的车，非商用用途的话，电池电机电控这三个和燃油车不同的系统是保修八年十二万公里。所以现在买一手汽车产品尤其是电动汽车不用担心维修，主要是确认附近有专门的售后即可。

锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。

新能源汽车维修和保养比燃油汽车要少很多项目。但是插电混动汽车保养和燃油车几乎是一样的。所以这里只探讨一下纯电动汽车维修保养的事情。

电动汽车和燃油车相比最大的区别就是不具备发动机变速箱。由电动机和电机控制器来替代。

但是会有一个齿轮箱需要按时换齿轮油。各个品牌电动汽车更换周期不一样，用量也比较少在1-2L之间，价格是不会太高的。其他诸如转向系统、刹车系统、全车低压电器系统则与传统燃油车原理是一样的，但是刹车助力却是不相同的，大多数电动汽车***用电动真空泵为刹车提供真空助力，少部分车型直接***用电动刹车助力泵。传统汽车真空助力来源于发动机真空管，利用发动机吸气产生真空。

空调系统也不一样，电动汽车***用电动压缩机制冷，这个技术比较成熟。

很多货车***用的驻车空调都是***用电动压缩机。而制热则因为没有发动机，不能利用发动机余温，所以大多数电动车只能***用电加热的方式来取暖，多数***用PTC原件，效率高升温快。而空调滤芯和燃油车保养周期是一样的。

其他灯光系统音响仪表等都与燃油车相同。

而电动刹车助力，电动转向助力，电动压缩机这些东西正常使用是不需要保养的，但是损坏后因为配件稀少不通用，价格高出燃油车零件一倍也是正常的。而散热系统所需的防冻液和燃油车是一样的，保养费用也不高。

最后说的就是电机电控电池系统。三电系统大部分厂家提供了8年或者12万公里质保。

但是2016年以前的产品就没有那么***了！而只有比亚迪电芯电控提供终身质保，其他品牌大多是八年。八年后坏掉就需要自费维修了，八年内非正常损坏如泡水等也需要自费维修。这个价格不会太低的，只有原厂才能修，外面修配厂是不会有配件提供的!虽然电机电控损坏的几率不高，但是电池真的是一个耗材!电池正常使用中容量会逐年衰减。

而偏偏正常容量衰减是不在保修范畴内的。

上汽荣威RX5发布的时候就提出来八年内电池容量衰减不会超过30％。也可以看出厂家对锂电池容量衰减的态度，而锂电池容量衰减超过20％的时候，电池的性能就会严重下降，电池也变得不稳定。当电池容量甩衰减，续航里程下降时，偏偏不在保修之内的时候，想要通过换电池的方法来恢复续航里程，那么代价是极高的。届时就会出现换电池价格比买车还贵的现象。因为买车时整车有国家有补贴，而电池属于零部件，是没有补贴的，所以电池十万元也是正常的!

锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。

大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。

因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。

很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。

新国标电动自行车续航能力在一百公里左右，属于什么档次，价格又是多少？

【李耳推车】说，电动车的续航里程主要是看电池的蓄电能力，也即电池容量，单位Ah。按照新国标，续航能力达到100km左右的电动自行车，应该属于电动自行车中的“旗舰版”了，价格大概在2500元~3000元。如果对科技感、外形等有追求，价格会更高。

新国标对于电动车的分类与定义。

新国标对于骑行电动车分了三类：电动自行车、电动轻便摩托车与电动摩托车。

而新国标中，对电动自行车的参数限值，可以总结为：重量 < 55；速度 < 25 km/h；电压 < 48V。

也就是说，车载蓄电池超电压过了48V，按照新国标，就不能称之为电动自行车了，而属于电动轻便摩托车或电动摩托车。

电动轻便摩托车和电动摩托车，按照新国标，属于机动车，二者对电池电压无限制。

另外，前者不可载人，后者可载一人；前者最高车速要求小于55km/h，后者最高车速可以大于55km/h。骑车上路的时候，现在一定要注意，交警这两年对于电动车管理日趋严厉。

100km左右续航里程的电动自行车的档次。

电动车的续航里程主要是看电池的蓄电能力，也即电池容量，单位Ah。这个很好理解，原理和你的手机充一次电，能续航使用多长时间是一样的道理。

电动自行车使用的电池规格一般有两种：

36V / 12A 锂电池，多用于折叠电动自行车；

48V / 12A-20A铅酸电池和锂电池，多用在非折叠电动自行车。

电池的种类按照电芯材料一般分两种：铅酸电池和锂电池。

铅酸电池的特点是体积大，重，价格相对便宜，寿命短，但可以回收利用。

锂电池体积小很多，重量更轻，寿命长，充放电比较随意。但是成本高，坏了就没法利用。可拆卸的电池强烈推荐锂电池。

电动自行车因为有重量（55kg）限制，车载电池不能太重，而且电池电压只能选择36V / 48V，导致续航不如电动摩托车。

目前，国内电动自行车的续航里程大多都在25km~55km，这还都是官方数据，实际应该改更小一些，特别是用过一段时间后，续航里程会下降。

以BeginONE 折叠电动车为例说明，旗舰版中，纯电续航里程最长的是70~90km，电池还是进口的。

非折叠电动自行车，国内绿源电动车自主研发所谓的“高能量电池”，电池容量提升10%，续航里程增加10%以上，用的是锂电池，官方续航也仅90km。

电动自行车不同价位的选择。

有位网友根据预算情况，大致划了一下电动自行车不同价位，如何选择。感觉有用的可以参考。

< 2000元：折叠车选一个自己喜欢的，非常便携。我个人推荐德国折叠电动车。性价比和颜值高。非折叠电动自行车国产在此价位是铅酸电池。

2000~3000元: 非折叠车，经济实惠的品牌：小牛，雅迪， 绿源，爱玛，新日，台铃，选择当地门店多的，方便维修；喜欢骑行锻炼的，选择大行，喜德盛。

>3000 元：追求颜值和科技感，对价格不敏感，选择小米生态链9号，小牛。选择当地门店多的，方便维修。

最后，希望大家日常安全出行，别忘了戴头盔哦~~

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