现在做房车露营基地收益可观吗？
市场有需求吗？伪需求注定赔本的。所谓房车营地应该是基础设施，是市政工程，是公共服务，是有上下水和供电的停车场而已，为什么要弄的高大上？是有什么高精尖的技术还是服务对象都家里有矿？之所以现在不被重视，还是因为需求太小众了，国家还有许多大事要干。
房车大爆炸 给你讲实话，赔的你分文不剩。
首先，你想要做房车营地，地你从哪来？地的性质是否可行？
再有，你想往那个方面运营？等待房车来停靠一晚上收200元。想都不要想，说真的国内房车用户能愿意掏100元进你营地的也就那么几个几个人，再加上一晚上电和水以及服务管理人员，设备维护，杂七杂八的费用，关门大吉。
国内没有好的房车旅行文化，看似房车文化一片蓝海，实际都是填坑的。
房车大爆炸，就爱讲真话[捂脸]
国家产业引导，强劲市场需求(旅游拉动内需提振消费升级作用明显)，房车露营(营地)产业无限的商机。
一、市场前景：2019年自驾游(房车)有35亿人次规模，未来自驾游(房车)还将是国人出游首选方式(含落地自驾游)。
二、自驾游(房车)目的地布局：
①国家导向：鼓励前往三区三州、美丽乡村自驾游(房车)。
②候鸟及康养：南方温暖地域(现每年冬季至少有5~6万/辆自驾游(房车)在海南、广东、广西、云南……过冬)。
三、市场需求VS政策滞后：
①满足自驾游(房车)日益增长的需求→需要大量差异化的汽车驿站、房车露营地。
②自驾游(房车)服务体系重要环节之汽车驿站、房车露营没有被各地***纳入公共服务场所，被列入规划与建设议程(***已布局项目有：厕所革命、美丽乡村、广场公园、高速公路服务区)。
③土地成本、土地拨配、资金投入(国有民营模式？)……诸多行业疼点都被行业协会提报相关部委，相信国家很快会有相关政策出台。
四、房车露营地如何盈利？
①公众服务设施基础收费不可太高。
②满足基本功能将营地第六产业化。
③营地品牌增值溢价。
五、营地选址与规划(省略)。
很抱歉要打击你的想法，房车露营基地目前基本不行。
首先，谈谈基数，房车目前中国拥有量大概也就十万辆以内。虽然增长很快，但是这个基数对于经营消费来说，很少。而且不一定都会去你的营地。
其次，房车营地要求占地面积比较大，目前国内都是上千平的或者大型营地。这种高投入的营地，收费也相当高，不然回不了本。矛盾就出现了，很多车友不愿意进营地。本身有水有电有住的，何必再花两三百元钱去营地?！国外营地设备很完整，收入很少。对比起来就是有很大的落差。没有办法吸引到车友去营地。如果价格低，那么回本遥遥无期。所以这个投入产出比，需要考虑一下的。
目前也有人做合作生意。结合民宿，或者直接用拖挂做房间，吸引客人去露营的。这种可以考虑一下，投入相对可控，也有新鲜感，唯一就是需要足够大的场地，但是长期这样的做，是否能持续不断有住客，类似经营酒店和民宿，需要一定的宣传和吸引点。
希望我的建议能对您有用。
你好，我是@秘境房车旅行刀哥 很高兴参与回答你这个问题：现在做房车露营地收益可观吗？
据我所知，目前为止能实现盈利的房车露营地可谓凤毛麟角。
目前国内的房车产业还处于朝霞阶段，也就是说连朝阳都还算不上，国内的房车营地数量少，导致大部分房车玩家都只能在房车上加大水箱，加大电池来解决水电补给，所以造成现在是即使有房车营地，车主也不愿意花钱进营地。房车营地建一个亏一个，很多都支撑不下去的现象，而大多数营地经营者，开始都认为房车营地需求很大，把价格定的比较高，却不知道客户的需求不是在固定的营地住，更不愿花高价住营地，而是找自己喜欢的地方住，造成一方面营地***浪费没生意，另一方面房车也不愿意进营地的恶性循环。
但是，越来越多的房车出现在路上，再加上每个人的思想意识不同，势必造成房车在非营地驻车留下很多不好的影响，所以我认为房车营地在未来还是有不错的前景，一旦国家出台法律法规要求房车必须进营地露营，那就说明房车营地的春天到了。
当然，也不是所有的营地都经营惨淡，还是有一些营地生意不错的，这个也得看经营者的眼光和经营方式，建议多实地考察再决定是否投资。
希望我的回答能帮到你，关于房车的话题欢迎关注我的头条号，也欢迎私信交流。
2020房车销量？
2020年，我国旅居车（房车）累计销售8787辆，增速较2019年下降-4%。
中国汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立表示，自2001年我国自主研发生产第一辆旅居车（房车）下线，经过20年的发展历程，虽然目前销量尚未达到理想状态，但从近年发展势头看，中国旅居车（房车）市场正以30%的增长速度“激进式”发展。
同时，国内消费者对旅居车（房车）产品也存在着较为陌生、旅居车（房车）露营意识以及广泛用途有待培育等问题。特别是我国旅居车（房车）销售量相对集中在江苏山东、浙江、辽宁等地，其它地域旅居车市场有待着力发展和重点开发。
2020是房车创新年，双发，48V锂电，柴油炉等，你怎么看？
房车跟房子应该是有区别的，我认为房车内的设置不能像家里装修一样，看看某些房车厂家做的房车就知道，我感觉就应该像飞机机仓或高铁内的装修和材料装修，材料要环保，轻而保暧，上面的设施简单够用就行不能跟家里生活比。
小打小闹也算创新，希望在底盘的多样化上有所突破，而不是仅仅局限在上装部分。
更重要的是“规定创新”“制度创新”，打破C1驾照6米的规定，才能使中国房车事业长足发展。
房车的电和厨房火力的提升，标志着国产房车的进步，但是，在房车设计这块确不尽人意，可能是重口难调吧，但是，外国的理念咱们应该借鉴，空间本来不大的房车干嘛弄出那么多床呢？有几个是一大帮出去玩的，有也是冲动，最佳按照两个或三人标准设计，座椅也不用那么多，空间就大些，看着也舒服，这些观点仅是我作为关注房车两年的未来车主的，不喜勿喷[呲牙]
一，房车***用48v肯定是进步，发电的时间基本缩短了近75%。而房车用电可以***用12v和48v结合，点烟器取电和照明用12v。220v可以通过逆变器。车用空调和冰箱可以直接接48v。
二，双发当然是好的。***如原来48v发电时间为三个小时，双发可以二个小时不到。但是双发会增加投资。
三，柴油炉可以直接取油箱里的柴油，方便。现在柴油炉质量不断提高，房车内置柴油炉现在有无烟无明火的，解决了车内用炉的问题。
目前国内对车用燃气罐管理严格，有的地方不能灌装。
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