想查汽车价格在哪里查,想查汽车价格在哪里查呢

1. 为什么头条里汽车价格比现实便宜那么多？

为什么头条里汽车价格比现实便宜那么多？

感谢邀请！

我觉得头条号里汽车价格低有这么几个原因！

第一个，头条号里的车，基本上都是优惠完的裸车价格，优惠的幅度也都是在一些一二线城市能享受到的，动不动优惠三万五万的！比如说我买车的时候，买的别克君越，上海优惠5万多，县城才优惠3万！

第二个，头条号里的车，只是提车价格，不包括保险，购置税，上牌费等后续费用！

第三个，头条号里的动态都是一些自媒体发的，自媒体都是为了吸引人的眼球，要浏览量，关注量，所以会把价格说的很低，做一些吸引人的标题和封面！

第四个，自媒体人被汽车厂商充值了！

现在互联网高度发达，很多人买车之前都会从网上查阅信息，看一下关于目标车型的价格以及此车的优缺点。目前市面上存在非常多的汽车软件，这些软件每天都推送大量关于汽车的信息，我们可以看到详细车型的测评以及指导价格，并且软件还会推送一些4S店现在优惠行情，供我们参考。

但是很多小伙伴发现了，网上推送的价格一般在4s店都很难达到，看着网上的优惠去买车基本上都会被4S店的销售给拒绝，既然达不到网上所说的优惠，还要在网上乱放价格，这样的行为是否构成了网络欺骗呢？今天我们就来讨论一下这个问题。

近日后台有一位朋友咨询我们，这位网友打算买一个大众朗逸自动舒适版车型，但是不知道现在的行情怎样，于是就上某汽车***查询价格，发现当地4S店经销商给出的报价是优惠3.2万，但实际去询问4S店给出的优惠力度却只有1.8万，顿时心里落差很大，感觉自己受到了欺骗。

对于这样的情况，小马来说一下自己的观点。4S店在平台上给出的报价与显示报价不符，这在道德层面上确实存在着一定的欺骗嫌疑，但在法律的层面上却并没有什么过错，因为大部分4S店在优惠副度的下面会标明优惠方式和优惠条件，只不过我们大部分朋友没有注意罢了。

上图我们可以看出，这家4s店的网上报价优惠为3.2万，但这优惠并不是我们所谓的现金优惠，而是综合优惠，现金优惠和综合优惠差距非常大，这也是大部分4s店的惯用套路。下方想着明确的优惠条件：需要店内***；店内上保险；店内上牌；店内置换；需购买精品；需购买礼包；需加装饰；延长保修。到底是满足以上所有条件还是满足其中一个或几个条件，经销商并没有明确标明。反正如果全款购车的话，现金优惠肯定是不可能给你优惠3.2万的。

如果你真的想拿到这样的优惠力度，估计总落地价比实际裸车优惠1.8万的落地价还要贵，人家经销商说得很清楚，只不过我们大家没有仔细看罢了，所以并没有造成欺诈行为。

经销商之所以打出巨额的优惠幅度，主要是为了吸引眼球，把你引进4S店去看车，只要你能进店，他们就有一定的几率把你忽悠着买车，所以引流才是他们的最终目的。就像五月一、十月一商场搞的促销活动一样，最终目的都是为了吸引客户，达成交易。只有你看到优惠力度下面不是“综合优惠”，而是写着四个字“现金优惠”的时候，才是真正的优惠幅度。那我们对汽车价格根本一窍不通的朋友，到底如何才能拿到相对靠谱的优惠价格呢？

最笨的办法就是多跑几家4s店，货比三家，虽然相对费时费力，但这也是最直接最有效的方法，眼见为实，耳听为虚，多问几家4S店对比价格，既能拿到理想的优惠幅度，又能让他们几家4s店互相制约，比只停留在一个4S店里砍价要管用的多。

当然我们也可以通过各种媒体、车友群、论坛等方式向已购买的车主询问，但这样我们只能知道一个大概，因为很多车型在不同的地区售价是不同的，很多车型都有所谓的区域保护，因此就算你知道了底价，也很难拿到别人的买车价格。如果不嫌麻烦，你可以选择异地购车，但后期维修保养以及上牌等各种问题就比较麻烦了，总之想省钱就要多费精力，之间弊利需要你自己去权衡。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你买车之前都是从哪里打听的价格？

头条自己又不卖，这些写手他们只负责写，既可以写车的好，也可以写车的不好。如果说有规定头条要像超市那样，标什么价就得按什么价卖，你看还敢不敢胡扯了。好多房产网站也是这个套路，标那个价但没那个东西。这点德性还真不如淘宝和拼多多，至少人家是按标价卖嘛。

汽车在网络上的报价往往只能起到参考的作用，并不能完全反应出商品本身的价值。因为网络上的汽车报价大都是以厂家指导价为主，但厂家又不参与直接经营，反而是经销商在厂家与消费者之间完成了承上启下的作用。所以经销商直面市场，商品在市场流通过程中必然产生一定程度的变化。

所以面对商品在市场流通中所产生的价值变化，经销商往往也会对商品的价格做出一定程度的调整。汽车是高值商品，但依然脱离不了商品的本质，而作为商品必然存在热销或滞销等现象，这些现象则会增加商品的附加值，也可以称之为溢价。比如某款车型保持多年热销，年销量一度超过年产能，此时溢价为正，商品价值提高。

反之如果如果一款车比较边缘、销量差，那么此时的附加值为负，那么经销商就会下调商品价格，再配合上厂家提供的一些***策略，往往能给消费者提供个不错的折扣。市面上那些美系品牌，其产品常年保持4-6万优惠（75折）。其实际售价往往贴近于网络报价，甚至还要比网络报价更低。所以不能说汽车网络报价不准确，关键要看是什么样的车型。

厂家指导价的意义

厂家为产品制定指导价本质是为了避免各个经销商间的恶意竞争。因为同行是冤家，所以经销商之间的相互挤兑很容易对厂家的品牌形象造成冲击，所以厂家会和经销商签订一份约束条款，条款内容就是不允许私自降价，否则将被罚款。当然厂家对产品规定指导价格并不仅仅体现在汽车行业，各行各业的大品牌都会对经销商有这方面的规定。

但正如上文所提到的那样，商品在市场流通过程中自身价值发生改变，热销的增值、滞销的贬值，所以经销商往往还是对指导价格进行调整。比如某款车卖得好一车难求，经销商会加价甚至弄出个好几万元的超值大礼包。而一些滞销车型，经销商一定要下调价格，因为库存压力太大谁也扛不住。而厂家在面对这种问题时往往是睁一眼闭一眼，只要不是太过恶意的价格调整，厂家一般不会说什么。实际上对于那些规模超大、能保量的经销商而言，根本不虚厂家。

汽车网络报价与实际报价的对比

实际上并不是所有车型的网络报价都比实际报价低，关键要看具体车型，热门、冷门或边缘化，不同类别的车型价格上下浮动的趋势也不同。

1.热销车型：比较有代表性的车型为丰田汉兰达、本田CRV（很久前），这两个车型一度是曾经的加价王。车辆实际成交裸车价高于厂商指导价。所以网络报价对于这类车型来说是不准确的，网络价格几乎长期低于实际成交价。原因很简单，销量大于产能，呈现卖方市场，卖方占据绝对强势地位，自然要拉高商品价格。

2.销量稳定：如凯美瑞、迈腾这类车型，销量持续稳定，库存压力比较小，经销商不必有清库存的压力，所以自然不会在价格上做文章。即便有优惠，但力度不大，这类车型的实际成交裸车价格最接近指导价或网络报价。

3.冷门品牌或车型：代表车型如ATSL及很多美系品牌，记得当时ATSL入门版本指导价格为24万左右，但实际成交裸车价仅为18万出头，优惠幅度巨大。这种实际价格远低于指导价格的现象主要体现在冷门、边缘的品牌或车型之上。这类车的实际价格会比指导价或网络报价低很多，因为长期面临巨大的库存压力，所以清库存就是生存之本。

总而言之汽车的网络报价仅能起到一定的参考作用，厂家指导价本身也是用来限制经销商的。而商品在流通过程中必然产生自身价值的变化，经销商也是针对实际情况对产品的价格进行调整。相对于市场，厂家所处的位置还是太远，而更接近市场的则是经销商与消费者。所以看待汽车网络报价要根据具体的品牌、车型，热销车型的网络报价一定不准，反之越是冷门的品牌、车型网络报价越接近于实际报价，甚至实际报价还要更低一些。