丰田2020新款霸道价格,丰田2020新款霸道价格及图片

1. 丰田霸道2020款35落地价多少？
2. 2020款普拉多4000落地价？
3. 2020 普拉多销量？
4. 丰田普拉多还有新车卖吗？
5. 19款普拉多与20新款区别？
6. 普拉多又称丰田霸道，进西藏首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？

丰田霸道2020款35落地价多少？

丰田霸道2020款35落地价50万左右，丰田霸道suv长/宽/高——5170*1980*1930MM，搭载5.7排量8缸自然吸气发动机，***用8速手自一体变速箱，最大功率270KW，最大马力367匹，最大扭矩529牛米。

2020款普拉多4000落地价？

落地价72万

丰田普拉多4000车身侧面非常高大魁梧，并且在翼子板上还提供一个V6的标识。轮毂方面，配备了19英寸的双色轮毂视觉效果非常出色。车尾部分变化并不大，只是尾灯内部结构换成了C型设计，同时在配色方面***用了暗红色的配置。另外和前款车型一样，依旧会提供底挂式备胎和背负式备胎版本。

2020 普拉多销量？

在SUV市场，普拉多在2020年10月份的市场份额同比下降了0.32%，在SUV的排名较上月上升27个名次。 2020年1-10月，普拉多的累计销量达到18762辆， 同比下降47%， 在SUV销量排名为第91位。

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台。

丰田普拉多还有新车卖吗？

目前在国六环保标准实施的前提下，丰田普拉多目前是没有新车在卖的。要想买丰田普拉多的话，只能买二手车。但是在有一些地区没有实行国6标准的话，依然还是可以购买的，比如新疆啊，西藏啊，兴许这些地区还是可以购买的。如果不考虑牌照的话，想买丰田普拉多去上那些地方的牌子还是可以的。

普拉多从2020年6月就停产了。目前普拉多应该没有新车销售了，由于排放的原因，也由于丰田的战略原因，丰田旗下的高端大型越野车普拉多宣布停产。现在市场上应该会有普拉多出售，但估计都是二手车，目前这款车的二手车行情很好，估计还会热一段时间吧。

丰田普拉多已经停产了，这辆车口碑非常好，但是由于停产的原因，所以现在基本上丰田的4s店是没有新车售卖的，但是可能会通过一些渠道会有收入卖新车的途径以及方法，如说像一些知名的海港，如天津港这样的大型海港贸易区，可能会有丰田普拉多这两款新车售卖。

19款普拉多与20新款区别？

 2019款丰田普拉多和2020款普拉多的区别首先在于外观方面不同，2019款普拉多的外观更加的硬朗，该车型配备了左右防护杠，更具有越野感。2020款普拉多的外观显得比较柔和，而且没有配备防护杠，显得更加城市化。

其次，两款车型的发动机不同，2019款丰田普拉多***用的是3.0升自然吸气发动机，2020款丰田普拉多则***用的是2.5t涡轮增压发动机

普拉多又称丰田霸道，进***首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？

「霸道」是辱华命名_中国人不应该如此称呼，停产是必然结果

• 说明：丰田普拉多别称为「霸道」，这一别称不应该从任何中国人的口中说出，因涉及辱华！

「PRADO」普拉多在2003年由一汽丰田委托外资广告公司设计出一则文案，广告语为“霸道，你不得不尊敬”，配图为传统文化中的辟邪神兽“石狮子”向普拉多汽车敬礼。而最早的石狮是为东汉高颐墓开始使用，一般理解将这种神兽理解为【狻猊】，是龙之九子中的的第五子。

丰田拿出这一文案并且公之于众，很显然这是在对于中国以及汉族为主体的中华民族的侮辱，这也体现了日本大和民族从未磨灭的野心。建议将普拉多称之为“霸道”的人去读一读《菊与刀》和《四十七士物语》，通过这些作品可以深度剖析日本民族的性格特点；这个民族尊重强者且鄙视弱者，将复仇视为正义且多久都不嫌晚，所以喜欢日本文化也不宜贱格，否则卖家都看不起你。

普拉多的兴衰

撇开丰田出面道歉后平息的「辱华命名」***，普拉多的成功是绝对的“现象级”。不否认在普拉多合资生产的阶段，自主品牌尚无优秀的硬派SUV，在没有理想选项的前提下普拉多普及率等车自然是不选也要选。而且与丰田合资的一汽集团也不愁B端用户，所以初期的普拉多销量必然会比较理想，这与大众汽车的成功不无二致，说白了就是“命运使然”。

「公·车」的选择必然会引领C端市场，因为在汽车工业不够成熟的阶段，个人用户对于汽车品质的鉴别能力是普遍为零的。选车时能够参考的无非是其他人选什么，而庙堂文化自古就会影响市井，从轿子到汽车的工业时代心态并没有变化。所以公务用车选择了普拉多，这台车也自然会在“To-C”领域被神话，这里有两个非常有意思的现象。

1：藏区多二手普拉多，以及日系其他品牌的硬派SUV，这是为什么呢？思考一个问题，如果此类车真的优秀的话，二手汽车有可能跨越几千公里流到相对偏远区域才能低价销售吗？似乎在中东部地区也早就销售一空了，所以这些车在汽车文化更早成熟的区域，在真正的C端用户群体中并不是那么受欢迎了。

2：公务用车多使用丰田汽车，比如普拉多和考斯特，然而选择这些车的初衷是什么？参考「考斯特」这台中巴，其驾驶品质非常之低、乘坐品质不比其他品牌的巴士强。曾经是因为某位重量级领导者带头做出表率，乘坐低端的中巴期望“倡廉”；于是各地方机构（早期）把高级轿车和越野车都入了库，集中***购了这台低端巴士导致了价格疯涨，垃圾就是被这么捧红的。（这一故事的初衷是好的，只是这一阶段尚不具备自主品牌保护的普遍意识）

普拉多的性能

即将停产的普拉多「3.5L-V6」版本动力储备为206kw/365N·m，最大扭矩要到4500rpm才能爆发。这种中低转速扭矩爆发力很差的高功率自吸机头，适合的车型应该是MPV或轿车；对于需要车轮低转速即可输出高转矩的硬派SUV而言，这台机器的水平普遍低于主力的2.0T/2.5T发动机，其扭矩会在400/550N·m区间。

由此可见普拉多的动力水平真的很差，内燃机技术也确实相当落后；至于2700版本几乎就是笑料，大批去改装“机械增压器”难道不是因为动力太差了吗？「善于进藏」的普拉多2700在坡道可以轻松的被面包车和卡车超越，去算一算它的推重比就知道这台车到底有多尴尬了。可以说如果哈弗H9把博格华纳的适时四驱换成分时四驱的话，普拉多也都会被超越，BJ40PLUS换装「4C20B&8AT」之后可以吊打普拉多，撼路者「2.3T&10AT」学会模式切换也能碾压分时四驱没有差速锁的普拉多。

总结：普拉多依靠B端市场疯狂增长，一旦失去B端市场则必然走下神坛。公务用车新规早已规定需购买自主品牌国产汽车，老旧合资汽车会随着时间的推移缓缓的离开公车领域，届时丰田、大众、通用等品牌都会卸下“神车之名”，车辆的真实品质会被更客观的解读。普拉多和帕杰罗的停产只是开始，拭目以待后续其他车型跟进吧。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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