日产尼桑骐达价格-日产尼桑骐达价格多少

1. 日产骐达，16年的，走了12000多公里，卖5万元。可以买吗？
2. 日产骐达怎么样？现在落地多少钱？
3. 2022骐达真实落地价？
4. 21款骐达落地？
5. 起售价或低于10万，搭载1.6L+CVT，东风日产新款骐达产品力如何？

日产骐达，16年的，走了12000多公里，卖5万元。可以买吗？

众所周知在两厢车领域，大众高尔夫，日产骐达，两厢福特福克斯可以说一直霸占合资两厢车领域。早些年日产骐达可以与高尔夫一决高下，但是随着日产骐达的更新换代，一时无两的巅峰状态也消失不见。2019年1到5月销量仅为28775辆，连轩逸单月销量都不如。

但是这丝毫不影响日产骐达在二手车市场的受欢迎程度。前几天有一位同行的老大哥，不知道从哪里淘来了一辆12年CVT的骐达，具体的收车价格我并不是很清楚，应该是在47000左右的样子，但是我知道，这辆车的价格稳稳的可以卖到50000以上。

就根据题目说的条件16年上牌的骐达，公里数12000公里。咱们完全可以不用考虑是手动挡还是自动档，我可以这样说如果车况没有问题的话，就算距离差着一个中国，海南的车商都可能会跑到黑龙江将这辆车秒杀，因为中间它的利润实在是太大了。目前16年的自动挡，可以卖到七万大到8万的样子，而且就算是16年的手动的也可以卖到6万大的样子。在二手车市场它的保值率不是吹的。

虽然说骐达这款车如此保值但是有一些缺点还是不得不说的，那就是乘坐舒适度，作为这个价位的合资车，它的后悬竟然是扭力梁式非独立悬架，这也太不地道，好在HR16的发动机在油耗表现上还是不错的。

所以说题主说的这个价格完全是可以购买的，但是在购买之前，我给2个建议，一是找专业检测人员全方位检查车况。二是去相应部门检查车辆状态是否可以正常过户，有无经济***。

如果上述都没有问题，那么恭喜你你买到的这辆车物超所值，也就是车商口中的捡漏。

10几万左右，在以前两厢车的轿车市场有两辆车比较畅销，那就是大众的常青藤高尔夫，还有一个就是日产的两厢骐达，不过后来骐达这款车慢慢的就没落了。

首先说正题，16年的车跑了1.2万公里，如果是只卖5万块钱，那么可以明确的说，这个车子太具有性价比了，而且如果是有经验的车商，他都不一定，不，应该是一定不能收到这个正常车况二手车。这个车子简直是太有性价比了！

等等？真的这么简单吗？首先我们先换位思考一下，16年16款的cvt，1.6的骐达在当年的市场指导价是11万左右，即使是他优惠两三万块钱，咱就打个比方，他是9万块钱买的，加上购置税加上保险乱七八糟的东西落地至少需要将近11万吧？如果你是车辆的所有人，车子才开了两年，他一下能亏到六七万，你卖还是不卖？

这种车子正常的市场价格收车价，在七万大的价格，实际的成交价是在八万出头的价格。所以说5万块钱的价格，那么这一辆车要么就是车况不好，要么就是有事故有泡水，或者是手续不正常。

很多人买二手车要么就是它都存在一个特别大的误区，就是觉得买二手车就是捡破烂，但是其实二手车它是有它应有的价值，你过分的追求低价或者是和市场价格不对应，那么这个车子要么就是有故事，要么就是有事故。

只要没有事故，手续齐全，这个价格闭着眼睛买了，肯定是划算的。

正常情况下，14年的骐达可能都不止5万块，何况公里数只有12000公里，简直就是帮你跑了个磨合期。

4年的车开的很少，买来之后检查下轮胎、机油、电瓶等。

最后，恭喜你，捡漏了。

日产骐达，上市很多年的车型了，一直卖的不温不火，但车子本身还是很适合家用代步的。


作为一款紧凑型A级两厢轿车，骐达的优势在于空间，和同级别相比骐达的后排空间不输一些B级轿车，舒适性也不错。




在三大件方面算是比较成熟的技术了，油耗表现也不高，维护成本也不高。



15年的骐达外形设计也不落后，家用代步空间、动力都是够用了，算是一款经济型的家用轿车。



而且骐达的颜色也是比较丰富的，红色喝橙色比较鲜明，女孩子开也比较合适。

如果车况没有问题，16上牌的手动挡骐达也得6.5以上，5万的报价偏低了不少。价格偏低，注意车况。

日产骐达怎么样？现在落地多少钱？

首先咱们先说 一下骐达，骐达它的定位是紧凑型两厢车，所以它的价格要比飞度高那么一节，大概差不多的配置落地价骐达要贵大概1万来块钱。

然而日产在几个车型的口碑中，最具特色的就是它‘移动沙发’的称号了，不管是骐达，轩逸，天籁，乘坐座椅舒适度都要比其他品牌的好。

而且它的隔音，降噪方面做得都要比飞度好很多，减震方面对路面坑洼的过滤也处理得相对得当，车内空间方面骐达也还过得去，在同级里排名算得是中上，一般对付家庭全家出游是没问题的。

底盘开起来比较扎实，转向很轻盈，市区频繁转向也毫不费力，久了不会有酸痛感，不过练不了麒麟臂。

126P马力，1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱开起来很平顺，行驶质感很不错，也比较省油。

缺点嘛，方向盘稍微有一点点虚位，起步时动力会相对较弱，如满载起步或是上坡的话稍显不足，需要深踩油门，提高转速才不会听到后车叭叭叭的叫唤，并不清楚小概率发生在轩逸车上的变速箱冷保护所产生的口哨声和转速高都不升挡的问题是否存在于骐达上面，听说日产的CVT都有这个问题的存在，不过可能在南方发生得比较少，建议亲自去实质试驾一下，方可得出结论。

骐达现在得价格9万多到13万多指导价

地区优惠不同，应该在1万左右

落地多少要看你全款还是按揭

加购置税 保险 有按揭的加三年的利息喽

车外观现在是挺好看

如果对比高尔夫，后排的腿部空间比高尔夫好很多

后排座椅放倒后也比高尔夫能能装

动力的换如果同样是1.6对比

骐达1.6比高尔夫大十几匹马力

加上车身本身比高尔夫轻加速会轻快很多

不过骐达这台hr16很很老的发动机了

只是这几年一直有改进

但本质还是那台老机子并且有烧机油的风险

2022骐达真实落地价？

12.5万左右

2021款1.6L CVT智行版厂商指导价12.39万元。目前市场上有1.5万左右的折扣，实际裸车价10.89万元，加上购置税9637元，保险5168元，车船税420元，上牌500元，落地价12.4625万元(不同地区会有一些差异)。

动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，扭矩155牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间12.1秒。动力输出相对平稳，经济舒适为主。整个市区起步轻快，适合城市交通，每百公里油耗5.9L左右。底盘配备前麦弗逊后扭力梁，非独立悬挂，方向盘指向精准。由于两厢车短、灵活、易操作，市区穿梭自如，同时又很柔软，过滤细小颠簸不显得生硬，依然延续了日系车舒适的基因。

21款骐达落地？

骐达 2021款 1.6L CVT酷动版配备了1.6L L4发动机，发动机最大功率是122马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速179km/h，官方0-100km/h加速是12.1s，工信部综合油耗5.3L/100km。

功能配置方面，骐达配备前排侧气囊、胎压报警、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。同时，该车配备速度感应式雨刷、主驾驶位车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置等五项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，骐达2021款 1.6L CVT酷动版的官方指导价为113900元，目前深圳市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费11680元，再加上商业保险5511元，最终的全款落地价为131091元。

起售价或低于10万，搭载1.6L+CVT，东风日产新款骐达产品力如何？

骐达产品力极差，与其销量一样差

近日，东风日产全新骐达申报图曝光，车辆有望年内上市，仍旧搭载1.6L NA&CVT的组合，这辆车能助力日产尼桑走出困局吗？先看设计吧。

骐达的销量始终不理想，近几个月都是月销量勉强破千，1-7月累计销量同比缩减43.19%，下滑幅度可以说是非常之大；都是知道日产走了下坡路，但至少还有轩逸这种热销车，即便是以价求量，TO B&TO C同时发力才能勉强维持，但最起码数据还是不错的。那么为何使用相同发动机和变速箱的骐达就成为了冷门车呢？

原因很简单，因为骐达是一台两厢轿车，车身尺寸仅为4393*1766*1539、轴距2700mm；别小看“背后相”；少了这个后备箱就不像是“网约车”，就不符合一些城市对网约车尺寸的要求，所以即便骐达的轴距和轩逸一样，这个“少个***”的车也注定会冷门。

轩逸的热销款可不是新款，而是所谓的“经典款”，其实就是老款；这一版本的价格最低低至六万出头，现在也只是因为原材料价格上涨而略微缩减价格下探幅度，但面对B端客户仍旧是很便宜的车。

什么用户选择两厢车？

两厢车的用户以女性司机为主，车辆的主要作用是短途通勤；这个用途就决定了骐达，或者高尔夫、Polo、飞度等车都会逐渐成为冷门车；原因很简单，首先是这些车辆的配置非常简陋，其次是其车身碰撞保护能力普遍都很差，不过这不是指两厢车的结构有缺点，而是指这些品牌的车辆本身的不足；再次则是仍旧要烧油，即便耗油量略低一些，它也低不过纯电动汽车。

现在销量最高的两厢车是海豚，七月销量突破两万辆；其次是欧拉好猫，其月销量也是一度破万辆的，只是在涨价之后的销量有所下滑；早一些还有黑猫和白猫，这些车的销量也都很好；价格低一些的是销量非常高的微型电动车宏光MINIEV，两厢轿车[_a***_]奔奔E-Star等，这些车已然成为全新热门的两厢轿车。

作为纯电动汽车，其充电通勤的成本可以低至每公里不足一毛钱，仅此一点就实现了完胜。

在使用体验方面也远超燃油车，首先其超大容量的动力电池组可以实现长时间怠速用空调，使用成本比家用空调还低；而燃油车只能怠速才能用空调，使用成本动辄每小时十几元，对于勤俭持家的女司机，对于要承担接送孩子、需要在学校门口长时间等待的女司机而言，这样的车用起来才是最划算的。

同时也是体验最好的，因为电驱系统没有变速箱，加减速是绝对平顺的，而那些燃油动力合资品牌两厢轿车的变速箱总有明显的换挡顿挫；至于续航里程并没有影响，毕竟这些车极少用于长途驾驶，所以骐达没有机会了，换新也只是垂死挣扎罢了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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