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1. 12.6万，选了吉利博越2020款，你们觉得没选合资车亏吗？
2. 2020年过去4个月了，汽车价格还会下跌吗？

12.6万，选了吉利博越2020款，你们觉得没选合资车亏吗？

国产车，吉利、奇瑞、哈弗等质量都不错，用料厚道，口碑较好。

2020款博越PRO，内饰、外观、行驶，10万出头，数一数二了，再有瑞虎8，哈弗F7，国产精品，性价比高，而合资车这个价位，简配、内饰寒酸，无非就是所谓的面子在作祟。

这个价位要是我选择的话就支持国货，吉利博越PRO和星越，奇瑞瑞虎8的1.6T版，哈弗F7，任选其一……

谢邀回答，其实这个不存在亏不亏的问题，主要还是看个人喜好。打个比方比如我，我个人比较喜欢外观设计拉风的那种，还有就是配置比较高的款式，平时也比较爱捣鼓一些点子产品，所以在买车时我还是比较倾向于配置更高得国产车。像一些合资车，外观虽然设计比较出色，不过在我看来，还是国产车的外观比较好看一些，其次就是配置方面，一般在同样的价钱下，合资车很难做到和国产车一样的配置，甚至还要低一些。所以综合来看，还是国产车比较适合一些。虽然合资车，从保值方面、故障率方面以及燃油经济性方面来讲，可能要稍微比国产车要好一些，不过现在的国产车已经做的很不错了，油耗高一些就高一些，也多不了多少。其次，国产车现在做的比较良心，从外观设计，到车身用料，从内饰用料再到配置，那一样都不差，那么为什么同样的价钱去买配置低的合资车呢？

亏与不亏，我觉得不存在，自己喜欢的我觉得就是最保值的，也是最好的。

很高兴回答你的问题

自主品牌在这几年发展迅速，尤其是自主品牌SUV已在销售榜排行上占据了绝对优势地位，现在再谈国产自主其实意义不大，还不如看看到底哪个性价比更高，对于消费者能带来更多的实惠！

12.6万如果买合资车实际上也只能选择小型SUV或者A级轿车，而且配置还不是高的，这大部分钱实际是花在了品牌价值上了，而国产品牌可以选择中高配的中型SUV了，例如题主说的吉利博越。性价比就一目了然了。所以是否亏就看你到底是看重品牌价值还是性价比。

作为国人，我们见证了中国制造的日益强大，很多行业现如今也以中国造为标杆。中国汽车行业虽然短期内无法超越西方，但是这些年的进步是非常令人感慨的。无论从外观还是内饰，甚至发动机技术，都有自己独到的特点。在新能源汽车方面更是世界前列。所以为中国制造加油!

吉利品牌目前是国产品牌中的佼佼者，又收购了沃尔沃包括知识产权在内的所有资产，所以很多技术都得到了借鉴应用，所以当前的吉利已经菲比，技术的差距已经几乎不存在；吉利博越车型依我所知做工相当良心，可以说是十分的皮实耐用，在油耗方面只要不是太过激烈驾驶都还好，所以请放心购买使用；

其次购买了国产车应该感到骄傲才对，因为你对国产车做了支持贡献，表现出了对国产车的信任，所以购买了就不应该有后悔的心理！

分三个点吧：

1.首先我觉得亏不亏都是相对的，分比较对象的。跟原车主相比你是赚到了，车几乎是新车，你却比他省几万块钱；后期你卖的时候，发现当初同样的价格，要是买的别的合资车，同时间卖的却比这个车买的多，那么相对来说，你是亏得。

2.其次再说说这款车，吉利收购沃尔沃之后技术还是得到了很大提升的，所以质量这块还是值得放心的，至少有合资的血统在里面，而且这两年吉利汽车销量在自主品牌中还是前列，售后各方面也能跟得上。

3.车简单来说就是代步工具，只要用的舒心，舒服就够了。同等价格买来的不一定有相同的空间、配置、舒适度、做工等等。有句古话，叫“既来之，则安之”。好好享受你的驾驶乐趣吧。

2020年过去4个月了，汽车价格还会下跌吗？

这个问题真的很难回答。

说实话我从事汽车销售十年了，每一年我们都在说今年是最难的一年，但是这么多年过来了，说实话，除了合资车一而再再而三的降价，但是这部分降价也是基于合资车的低端车型，大部分车型价格还是不错。

至于你说的汽车价格会不会还会下跌，如果你买车的话，那么你什么时候买车什么时候都是最低价，如果你只是观望，那么我可以告诉你，你所获得的消息都是汽车价格会下跌，但到你买车时，你会发现买车时价格还都是一样。不要天真的以为汽车价格下降你就会一定得到实惠。10年到13年这几年，你分期买车都不愿意卖，不如全款方便，现在你买车，想全款买车都不愿意卖，因为不赚钱，公司不愿意。那几年你买车，有几家控你保险，没有，现在呢，你不买保险，对不起不卖。你想只买交强险，对不起不卖。现在你出个保险没有个六七千就不叫买保险。你以为从车价里省钱了 殊不知花钱的地方变得更多了。

如果你想买车，看好车，谈好价，立即买，思前顾后，那么你永远感觉自己买的车是贵的。早买车你还早***，想开就好了

感谢邀请回答。

今年国内汽车市场虽然整体行情不太乐观，但是个人认为汽车价格不会出现断崖式下跌。主要原因有以下几个方面:

1.今年国内汽车市场，虽然相比同期销量和利润都有下滑，但是没有那么大幅度，都是小幅度下滑。价格断崖式下跌可能性几乎没有。

2.这也与国内汽车市场逐年饱和有关，经过前几年销量的高速增长，现在趋势放缓也是正常，车都有其自身价值，薄利多销的套路并不适用于汽车上。

3.销量放缓，各大主机厂纷纷通过减产来去库存，并不是降低价格来去库存。

综上所述，今年国内虽然汽车销量有所下滑，但是下滑空间有限，针对这种小幅度下滑状况，主机厂还是有能力去应付的，至于汽车价格断崖式下跌可能性几乎没有。

汽车价格的涨跌跟过去4个月没有关系，而且今年又恰逢***肺炎疫情的爆发，一季度市场相当低迷，不过自从3月份开始随着地方、车企等各个环节的***措施落地，车市正在迅速回暖，市场信心恢复意味着销量的反弹，那么对于任何一个环节来说，再拿降价做文章就没有意义了，所以说未来汽车价格大概率不会再有之前那么大幅度的降价了。

当然，不管什么时间个别车企个别车型的大幅促销肯定会有，但绝对不会是常态化的举措，而现在的大众集团正在被无底线的降价所困扰，与之相反的丰田、本田、日产等品牌却在价格回升的情况下，市场表现却越发强势和稳定，这说明降价对于车企来说并不是长久之计，如何维系品牌影响力才是根本。

目前国内疫情得到了很好的控制，包括汽车在内的各行各业都正在迅速复工复产，消费者的购买热情也慢慢恢复了，回看过去的年份里，是不是极少出现大幅度降价***的时段，反而他们的销量却非常稳定呢？买车跟买房非常相似，消费者都是买涨不买跌的心态，比如凯美瑞拿下了中型车冠军头衔，就很能说明问题，他的价格几乎是没有一分优惠的，而雅阁、天籁等都有着一两万优惠，帕萨特更不用说了，动辄四五万的让利却越走月艰难。

综上所述，我认为未来至少大部分车型的价格不会出现之前那么大的优惠力度了，市场热度回升、各方面跟进***消费都预示着价格已经不再是决定市场表现的主要因素了，而且今年很多品牌会重新调整销售目标，压缩产能意味着很多车型可能出现供不应求的局面，汽车价格走势基本上见底了。本文仅代表个人观点，希望我的回答对你有所帮助。